Renan Filho e JHC elevaram o tom da disputa pelo Governo de Alagoas após o ex-prefeito de Maceió questionar uma locomotiva enviada para testar a malha ferroviária; ministro dos Transportes explicou que o equipamento não é o VLT definitivo
O VLT de Arapiraca abriu uma nova frente na disputa pelo Governo de Alagoas. Após JHC questionar nas redes sociais um equipamento ferroviário levado ao município, Renan Filho reagiu e acusou o adversário de tentar descredibilizar o projeto.
O embate começou depois que JHC compartilhou o vídeo de um morador que demonstrava dúvida sobre uma locomotiva vista na malha ferroviária de Arapiraca. Na publicação, o candidato perguntou se aquele seria o VLT anunciado para a cidade e chamou a atenção para a aparência antiga do equipamento.
A postagem repercutiu entre aliados de Renan Filho e levou o ministro dos Transportes, George Santoro, a se manifestar. Segundo o ministro, o veículo exibido no vídeo não é uma das composições definitivas destinadas ao transporte de passageiros.
O equipamento é uma litorina utilizada durante os testes da estrutura ferroviária. A finalidade é verificar as condições dos trilhos e avaliar se a malha está preparada para receber os novos veículos.
Renan Filho reage e critica atuação de JHC no interior
Em vídeo publicado no domingo (30), Renan Filho afirmou que JHC tentou transformar uma etapa técnica do projeto em motivo de desconfiança.
“O JHC nunca fez nada pelo interior de Alagoas, muito menos por Arapiraca. Mas ele tenta sempre descredibilizar aquilo que a gente faz”, declarou o candidato do MDB.
Renan também pediu que o período de testes não seja utilizado para desqualificar o empreendimento e classificou o VLT como uma das principais obras de mobilidade urbana da história de Arapiraca.
O emedebista afirmou que o sistema atenderá estudantes, trabalhadores, professores e moradores de diferentes bairros, conectando áreas centrais da cidade ao campus da Universidade Federal de Alagoas.
Durante sua manifestação, Renan mencionou uma extensão de 15 quilômetros. Os dados técnicos mais recentes divulgados pela Prefeitura de Arapiraca, entretanto, apontam que o projeto completo terá aproximadamente 13 quilômetros.
Ministro explica finalidade da locomotiva
George Santoro também respondeu diretamente ao questionamento de JHC. O ministro explicou que a locomotiva levada a Arapiraca será utilizada para testar a segurança e a resistência da estrutura ferroviária.
“Esse equipamento que chegou a Arapiraca é uma locomotiva, não uma composição de passageiros. É uma composição para fazer testes e verificar se a estrutura colocada em Arapiraca suporta o novo VLT”, explicou Santoro.
Segundo o ministro, as três composições destinadas ao transporte de passageiros estão em processo de fabricação. Cada conjunto terá capacidade para transportar até 400 passageiros por viagem.
Santoro também afirmou que o projeto recebeu investimento federal estimado em R$ 200 milhões.
Qual é o estágio atual do VLT de Arapiraca?
Os dados oficiais divulgados pela Prefeitura de Arapiraca mostram que a primeira fase do empreendimento estava com 63% de execução no fim de julho.
Essa etapa contempla a revitalização de aproximadamente nove quilômetros da malha ferroviária existente. Também estão previstos desvios ferroviários, adequações em um viaduto e outros serviços necessários para a operação do sistema.
Na segunda fase, o traçado deverá ser ampliado em cerca de quatro quilômetros até o campus da Ufal, no bairro Bom Sucesso. Estudos topográficos e sondagens estavam em andamento para definir o percurso.
Quando concluído, o sistema deverá ligar a Estação João Paulo II ao campus da universidade, atendendo bairros, áreas comerciais, espaços de ensino e regiões próximas ao Lago da Perucaba.
O projeto reúne o Ministério dos Transportes, a Ferrovia Transnordestina Logística, o Governo de Alagoas e a Prefeitura de Arapiraca.
VLT entra no centro da campanha eleitoral
A troca de declarações evidencia o peso político de Arapiraca na eleição estadual. Renan Filho procura associar sua passagem pelo Ministério dos Transportes à viabilização do empreendimento, enquanto JHC questiona o ritmo das obras e a forma como o projeto é apresentado à população.
Na publicação que originou o embate, JHC perguntou se a locomotiva destinada aos testes seria o VLT anunciado. O ministro dos Transportes esclareceu posteriormente que as composições definitivas de passageiros são diferentes e ainda estão sendo fabricadas.
Após as explicações de Santoro e a resposta de Renan Filho, novas publicações indicaram que JHC voltou a se manifestar sobre o assunto. Como o conteúdo integral dessa reação ainda não foi confirmado pelas fontes abertas consultadas, a posição não foi incorporada à matéria.
Também não há uma data oficial definitiva para o início do transporte regular de passageiros. Antes da operação comercial, a malha ferroviária deverá passar por testes técnicos e de segurança.
Redação IO
Imagem: Reprodução
