Composição provisória percorre trecho remodelado para avaliar a segurança da ferrovia; sistema completo terá 13 quilômetros e poderá atender mais de 10 mil passageiros por dia
A implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Arapiraca avançou para uma nova etapa com o início dos testes na malha ferroviária urbana. Uma composição provisória já percorre os 8,3 quilômetros de trilhos remodelados para verificar as condições de segurança e as adequações necessárias antes da futura operação do sistema.
Os testes começaram na segunda-feira (31) e foram acompanhados pelo ministro dos Transportes, George Santoro. O trecho avaliado faz parte da primeira etapa do projeto, que contempla nove quilômetros da ferrovia já existente em Arapiraca.
Quando estiver totalmente concluído, o VLT terá 13 quilômetros de extensão e ligará a Estação João Paulo II ao campus da Universidade Federal de Alagoas (Ufal), no bairro Bom Sucesso.
Veículo utilizado nos testes não é o VLT definitivo
A composição que circula atualmente em Arapiraca não corresponde aos três VLTs que serão utilizados futuramente no transporte regular de passageiros.
Nesta primeira fase, os testes são realizados com uma locomotiva que traciona um carro de passageiros. O equipamento possui peso e dimensões superiores aos veículos definitivos, permitindo que a infraestrutura ferroviária seja submetida a condições mais rigorosas de avaliação.
A operação verifica a resistência dos trilhos, as condições de segurança da via, os possíveis pontos de parada e as intervenções que ainda deverão ser executadas.
Também são analisadas as interferências existentes ao longo do percurso, incluindo postes de iluminação, cruzamentos urbanos e a proximidade com a Ciclovia do Trabalhador.
Durante os testes, dois pontos de parada serão avaliados para ajudar na definição das futuras estruturas de embarque e desembarque.
VLTs definitivos chegam em 2027
Os três veículos destinados à operação definitiva estão sendo fabricados pela Marcopolo. A previsão oficial é de que as composições sejam entregues em Arapiraca até abril de 2027.
Após a chegada, os novos veículos passarão por outra bateria de testes na malha ferroviária antes da liberação do transporte regular de passageiros.
Informações divulgadas anteriormente de que os “primeiros VLTs” já teriam chegado à cidade podem causar confusão. Os equipamentos desembarcados em Arapiraca no dia 28 de agosto integram a composição provisória utilizada na avaliação da ferrovia e não são os veículos definitivos que transportarão a população.
Até o momento, não foi anunciada uma data oficial para o início do serviço comercial com passageiros.
Segunda etapa levará linha até a Ufal
A segunda etapa do projeto acrescentará quatro quilômetros ao traçado, completando os 13 quilômetros previstos e fazendo a ligação com o campus da Ufal, no bairro Bom Sucesso.
O projeto executivo dessa ampliação está em elaboração. A previsão é de que as obras da segunda fase comecem no início de 2027.
O sistema deverá atravessar sete bairros de Arapiraca e criar um novo eixo de mobilidade entre áreas residenciais, comerciais, equipamentos públicos, espaços de lazer e o complexo universitário.
A linha também será integrada às intervenções urbanísticas existentes no município, como a Marginal do Riacho Piauí e a Ciclovia do Trabalhador.
Projeto poderá transportar mais de 10 mil passageiros
A implantação do VLT é executada pela Ferrovia Transnordestina Logística (FTL) e conta com investimento estimado em R$ 200 milhões.
A estimativa inicial é de que o sistema possa transportar mais de 10 mil passageiros por dia. O número efetivo dependerá da integração com o transporte coletivo municipal, dos resultados dos testes e da adesão dos usuários.
O projeto prevê três conjuntos de VLTs, com capacidade estimada de até 400 passageiros por viagem em cada composição.
A expectativa é que o novo transporte reduza o tempo dos deslocamentos e facilite o acesso da população aos bairros residenciais, ao comércio, aos serviços públicos, ao Lago da Perucaba e ao campus da Ufal.
Com o início dos testes nos trilhos remodelados, o projeto deixa a fase exclusivamente estrutural e avança para a avaliação prática da ferrovia. Ainda serão necessários, entretanto, a conclusão dos 700 metros restantes da primeira etapa, a implantação das estruturas de embarque e desembarque, a construção da extensão até a Ufal e a chegada dos veículos definitivos.
Redação IO
Imagens: Michel Corvello / MT
